3月11日，本报报道《宝鸡商务局纪检组长上下班公车接送》一文后，立即引起了各大网站转载，引起了社会各界的广泛关注。3月11日下午，记者在调查中了解到，该局12名副处级以上干部上下班全用公车接送。(据3月17日新华网)

　　针对宝鸡市商务局纪检组长上下班公车接送一事，宝鸡市纪检委相关人士告诉记者：“严格说并未违反哪一条规定，因为对于领导干部上下班乘车没有具体规定，所以没有办法判断这种现象是否违规。”

　　的确，我们国家确实没有明文规定各级领导上下班都要专车接送，宝鸡市纪检委的回复，很明显就是执行的不过是“法无禁止即可为”的原则。80年代中期，中央国家机关的很多部级干部还都是“自行车部长”，后来机关车辆配置越来越多，车接车送变成了“约定俗成”，一直“约定俗成”到基层的乡镇、科局级单位，甚至没有级别的“一把手”。

　　宝鸡市商务局办公室董主任表示，之所以每天接送是在没有新规定之前沿用以前的老规矩。老规矩说明了很多问题，这既是普遍的问题，更是说明这种现象由来已久，从来不曾被打破，没有明文规定禁止，就选择默认允许。

　　相信很多百姓对于这种现象的出现并不陌生，一些领导所到之处，又岂止是公车接送如此简单，在以往所谓的调研考察中，领导随行队伍可谓声势浩大。在八项规定出台之后，这些现象有所好转，然而在如此高压态势下，这种由来已久的“老规矩”依然“墨守成规”，谁都不愿意走出拥有专享待遇一步。

　　其实，领导上下班公车接送就是特权思想在作怪，一直以来，官场领导干部的优越感有增无减，专车接送更是成为潜规则，谁也不愿把专利给破除。领导们喜欢“专车接送”，为了平衡待遇，他们便千方百计增加车辆，无形中又加重了纳税人负担。更糟糕的是专车接送助推着干部的腐败心态。现正值公车改革的重要时期，这“老规矩”就到了必须破除的时候了。

　　公车改革，就需要领导干部带头做起，从自己做起，要切实改进作风，更要严格遵守国家的相关规定，要让老百姓是实实在在看到领导干部参与公车改革的决心。

　　当然，要想对公车改革起到有效作用，就必须加强监督，还需配备强有力的制度保障，严格购置和运行经费预算管理，加强公务用车集中管理，严格实施使用登记和公示、配备更新等制度。让公民对行政权力的监督落到实处。

　　作者：张雨竹