从一骑红尘妃子笑的故事开始，“冷链”的故事延续到了今天，一切都因为技术的发展，而发生了变化。

　　在古代的中国，因为一位妃子的喜好，硬生生催生了古代“冷链”的雏形。在这个“一骑红尘妃子笑”的典故里，唐玄宗为了讨杨贵妃的欢心，勒令部下快马加鞭，让远在广东的荔枝， 也能新鲜地放入贵妃的食盘里。

　　史料记载，当时的大学士羊望发明了一种方法，他制作了双层木箱，夹层中塞满了棉花、羊毛，在荔枝采下后，将藏在地窖中的寒冰与荔枝一起放入木箱中运输。用这一方法运输，荔枝抵达古都西安的时候，仍然能保有它采摘时的鲜美。如今，羊望的木箱运输到了今天，有了一个更科学、更专业的名词——冷链物流。

　　尽管在古时唐人率先发明了冷链物流的雏形，但时至今日，国内的冷运流通水平与欧美国家相比，差距却在拉大。

　　以肉类产品为例，在欧美国家的冷运流通率达到100%，而在国内这一数字仅为15%。冷链发展的不乐观也直接影响了生鲜电商的发展。

　　业内一致认为，国内冷链市场仍然处在蓝海范畴，预计到2016年中国冷运市场的规模预计将达到3800多亿元。

　　反思差距背后的原因，顺丰发现，要发力冷运市场，首先需要解决的生鲜食品如何“保质、保鲜”的问题。

　　2014年9月，国内物流巨头顺丰速运正式推出“顺丰冷运”新品牌，瞄准食品生鲜配送市场。时隔一年，顺丰冷运还将上线三款产品，分别是针对消费者配送服务的“冷运速配”，针对商家的“冷运城配”，以及针对商家定制化需求的“冷运专运”，从而进一步完善冷运服务体系。

　　数据显示，顺丰冷运已在全国建设13座冷运仓，到2015年底这一数字还会新增到20座，建包能力将达到10万单/天。

　　通过冷运仓之间对开的时令生鲜专机，实现生鲜食品快速运达，北京消费者预定的荔枝可以在一天到达。

　　从产地到餐桌，时间是黄金的生命线。在最理想的状态下，人们甚至期待着当瓜果蔬菜送到家门口的时候，还能看到晨起的露珠;又或者当水产生鲜上桌的时候，还能闻到海水的气息。

　　顺丰显然已经做好了准备为消费者勾勒如此美好的生活蓝图。