央广网河南分网消息 近几年来,关于“黑”大巴的曝光从没间断过,有关部门也展开了一次又一次治理行动,可“黑”大巴存在的安全隐患和宰客现象并未得到有效缓解。问题到底出在哪里?

　　春节过后,各地迎来返程客流高峰,“黑”大巴也迎来了好生意,2月19日东方今报以标题为“汝州重现跨省“黑”大巴 生意很红火”报道了汝州市“黑”大巴违规经营乱象。我们先回顾下报道中的内容:

　　“这里的跨省黑大巴都是私人的,其中一半是周围几个村上人投资买的车,另一半是外地人来此揽活的。由于当地外出务工人员数量十分庞大,黑大巴的生意已经有好多年了,虽然期间也有人来查过,但都没有太大影响,春运期间天气好的时候,每天这里是车水马龙,几十辆大巴不停地拉人,白天夜里从不停息,跨省去外地的客流量比汝州市车站大得多。”长年在赵落路口附近做小生意的马老板这样说。

　　“村上的这些黑大巴都没有正规手续,更不可能花钱买正规的跨省线路。淡季时,他们没有固定的发车时间,车上坐满了才发车;到了春运旺季,这里的乘客多得拉不完,票价也比淡季时翻了好几倍。”

　　既然客运市场这么大,有比较稳定的客源,为什么这些车主不办理合法的手续?

　　“一是正规的跨省线路轻易办不下来,就算是能办下来,花费也太大。还不如把钱花到有关管理单位,上面有人照应,底下就能运营。”

　　“我们这里的车主都有自己的关系,没关系谁敢跑?有什么事情都会提前知道,绝对安全。”“黑”大巴的司机是这样说。

　　事情到底是什么样的,我们的记者赶往汝州市对事件进行了调查。

　　在汝州市交通局,我们见到了运管所客运科科长王军强,王科长在接受采访时告诉记者,客运科一直在坚持执法,查处了很多非法运营车辆,他们的工作从春运开始到记者走访之日,也就是2014年1月15日至2月21日,从未间断。然而,记者在客运科提供的违章车辆明细台账发现,客运科查处的违章车辆记录只有从1月1日至1月29日,之后的记录为零;2014年春运期间完成处罚非法运营车辆仅有两例,处罚立案日期为1月21日和1月29日,春节之后为零。随后记者要求查看春运期间仍在处理之中的非法运营车辆,却仅仅得到了执法科提供的一份车辆暂扣凭证,出具日期为2月11日。虽然客运科王科长一再强调自己做了很多工作,但是记者在运管所提供的材料中却发现,春节之后客运科仅暂扣非法运营车辆一例,与媒体走访报道的春节后“黑”大巴运营乱象大相径庭。

　　记者还发现,汝州市运管所提供的“2014春运联合整治黑大巴稽查台账”中显示,2月12日,查处暂扣了一辆车牌号为“粤B V6113”的黑大巴,然而记者在停车场却没有发现这辆车。

　　显然,黑大巴的横行,在某种程度上暴露了了公交规划疏漏、运力不足的缺陷。但值得追问的是,正规公交长期运力不足,有关部门不可能不知情啊,那为何不尽快完善公交布局,却甘愿将这样的市场拱手相让呢?

　　黑大巴有较为固定的活动规律,查处起来并不困难,为何未能进行有力打击或者打而不死,最终成了一场猫捉老鼠的游戏?

　　这不能不让人产生丰富的联想。要么是存在监管缺位问题,有关部门没有将普通市民的出行难题放在心上,抱着一种敷衍塞责的态度,媒体曝光也好,乘客投诉也罢,往往是应付了事;要么是这背后还存在纠缠不清的权钱交易,存在见不得人的勾当。黑大巴因长期横行而显出了更深程度的“黑”,但着“黑”的 绝不只是黑大巴。截至发稿时,相关单位已成立调查组队相关责任人进行追责。针对此事,我们将持续关注。