一项新业务的推出，本该是进行差异化的更好的服务于用户，但却挂羊头卖狗肉，只冠冕堂皇地改了一下名字，这样做合适吗?而近日，滴滴在上海上线了优选专车业务，就是玩了这样的一票。

　　不可否认，因为站在了移动互联网出行的风口，加之资本融资能力强，会对行业市场讲故事，滴滴确实迎来了快速发展，成为国内移动出行领域的前三强。

　　即便如此，我们对滴滴优选专车这种虚假行为也是有点难以接受的，在此也提醒一下滴滴，“移动出行，做实事比讲各种虚套更重要”。

　　事件缘由：竞争的被迫

　　就在昨天2月23日，滴滴在上海上线了优选专车。所谓的优选专车，看似是滴滴推出的新业务，对外声称价格便宜，但其本质实为“滴滴快车”，只是换了一个名字罢了。

　　核心的问题是，滴滴为何要将原本为 “快车”的业务命名为“优选专车”呢?

　　据知情人士透露：滴滴当初为了在上海拿下国内专车第一牌照，与上海交通委达成一致，承诺不上顺风车和快车两块业务，只做专车和出租车。(这也是为了不和出租车直面竞争，照顾政府等一方的利益管辖，具体你懂的，在此不做赘述)

　　当时，滴滴答应了上海交通委不上快车业务，可是，现实中市场环境，让滴滴有些把持不住。因为上海专车市场竞争激烈，超过了滴滴的预期。要知道，快车业务便宜，是俘获用户的杀手锏。假若你做个调查，你会发现，众多使用移动出行APP的主要就是奔着比出租车便宜去的，滴滴如果只做专车和出租车，不做价格更低的快车业务，自然错失大量用户。

　　据可靠消息来源称，如今滴滴在上海的订单已经被竞争对手超越。这也是顺理成章的，你滴滴不做更便宜实惠的快车业务，而对手们推出更便宜的业务，用户自然倾向于更便宜的用车平台。

　　为了夺取上海战场，滴滴专车在年前开始降价50%，但仍旧止不住上海市场份额下滑的趋势。这才被逼急了眼，决定要上线快车业务，挽救危局。可是，此前滴滴承诺过上海交通委不上快车，如果再食言，推出快车，这让政府那边的面子都挂不住。于是乎，想了一个招儿，直接就改了个名字，叫“优选专车”，而不叫"滴滴快车”。

　　就这样，业务照样做，迅速上线，大举运营。

　　后遗症：苦了司机

　　在商言商，本质上，各项业务都是一门生意。原本聪明的滴滴改个业务名字，就轻松上阵掘金本也无可厚非，反正乘客也没啥损失。但相关的后遗症也随之出现。

　　现实中，滴滴这样的移动出行APP实际上对接两端，乘客端和司机端。这就是鱼和水的关系，没有司机，乘客就没有车辆可乘，没有乘客，也运营不转。所以，司机端至关重要。而滴滴改名为“优选专车”则恰恰对司机造成了影响。

　　据上海的司机反映，众多司机对于滴滴优选专车的降价怨声载道。一方面，原本专车的司机的单子会大量减少，损害了司机的利益，手心手背都是肉，不能为了和对手竞争，就牺牲掉专车师傅的利益。

　　另一方面，最重要的是，动了出租车司机的奶酪。原本出租车司机就挣得不多，这下受到冲击，就更难了。曾记否，滴滴年前上海年会现场就被出租车司机围攻，这也证明滴滴的降价举措激化了出租车司机与专车司机之间的矛盾。

　　当然，作为用户，我们也渴望更实惠的价格。但理性的分析，这是其中的各大链条中的一环，我们也应该考虑下广大出租车司机的困境，这让他们怎么讨生活呢?

　　移动出行整个生态，需要共同营建，滴滴也需要照顾各方利益，如果不解决，即使名气再大，融资再多，方式再巧妙，也是要出问题的。与其在业务名字上耍一些小聪明，远不如真正服务好用户和司机，只有这样，才能真正走的长远。