国务院办公厅转发《公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》,《通知》提出，试点小型汽车驾驶人自学直考，在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。(央广网)

　　目前我国驾考壁垒过高，驾校垄断和交管部门牵涉利益太大，培训资源紧张，学员则成为被盘剥的对象。如此不仅不利于行业的健康发展，也使驾培流于表面化，重理论而轻技能，学员缺乏充足的上车时间，给交通埋下安全隐患。

　　驾照自学直考，相对于驾校培训考试而言，考生通过自己学习，或找他人培训，学习得到驾驶技巧后参加并通过统一考试从而得到驾驶执照的一种省时省力的方法。驾照“自学直考”，无疑让公众在学车领证上有了更多的“话语权”和灵活性，不仅有利于破除诟病多年的学车贵、学车难困局，也释放出巨大的市场化改革红利。

　　此前部分地方已经在试点驾照自学直考、自主预约考试、异地考试等，就是为了探索学车多元化模式，让民众有更多选择机会。此次《意见》的发布，采取顶层设计的方法，规定了自学直考的标准，避免了部门利益的纠葛，并明确具体执行部门的责任关系，以及相应的时间表，使得政策能够顺利落实下去。

　　事实上，随着私家车的日益普及，很多家庭都已经拥有汽车，给民众自学直考打下牢固的基础，只要将其规范化管理，民众找到符合标准的车辆和陪驾者，自己安排练习时间即可。驾考只是一项汽车驾驶技能考试，只要训练技巧得当、上车时间足够长，绝大多数人都能掌握。

　　推行驾照“自学直考”，“宽进”之外更需“严出”。放开驾培市场，并不是不闻不问的“放羊式管理”，“直考”更不等于乱考，相反只有将“监”和“管”更好地结合，才能让学驾更加轻松便捷。这就有赖于厘清部门监管职责，创新现代监管体系，从而使“自学直考”行进在法治轨道上。

　　自主选择考试和考场的做法，掐死了驾校和考场从中牟利之途，利用互联网信息的透明性，使学员不用再跑断腿，通过场考、路考、理论考连续考的模式，只要你有足够的能力，那么就可以一次性过关，避免以往的等待和频繁的看考场。“自学直考”不仅是还权于民，也有助于驾校行业健康发展，斩断交管部门与驾校的利益链条，使得驾考回归正常化。(文/黄志春)