18日晚，中纪委发布违反八项规定问题“月报”，通报今年4月，全国查处违反八项规定问题2508起，处理3238人。其中，“违规配备使用公车”系“发案率”最高的类型，达802起，占比高达31.98%。（新华网）

　　最近各地出台的公车改革措施，暴露了很多问题。公务用车超编超标准配备、使用费用偏高、公车私用严重、公车使用效率偏低等“公车数宗罪”饱受公众诟病，豪华公车满足了一些领导干部的享乐欲望，也强化了他们的特权意识。部分领导干部不仅外出旅游、钓鱼、宴请、娱乐要用公车，甚至子女上学也离不开公车；部分官员思想意识转变慢，认为公车就是面子，就是身份，没有公车出行就意味着自己没有面子，增加了公车改革的阻力。以上公车改革中出现的重重问题成为摆在政府面前的一个难题。

　　公车改革之所以复杂，是因为它所涉及的利益复杂，阻力很大也属正常，单靠一个规定很难扭转目前公车泛滥的局面。因此要求各级公务员一方面要坚决贯彻已经有的规定，同时还要采用各种切实有效的监管和监督的机制和方式。只有多管齐下，才能彻底从根本上解决公车改革问题。

　　要想确保公车改革达到预期的效果，需要有严格细化的制度及执行力。公车改革的真正“七寸”，不是对于超标公车个案的查处，而是在于对三公开支的收紧与严控，唯有真正管住了公车消费的经费源头，公车改革才不至于陷入“下有对策”的困局之中。

　　公车改革一旦启动，不仅要以“刮骨疗毒”的勇气铲除“特权”思想和不良作风，还要以“釜底抽薪”的智慧，扎紧公车改革的制度笼子。公车改革，必须要加大宣传教育，让“公车为公”的理念深入群众，深入干部心中，转变干部落后的重身份地位的思想意识；同时，公车改革过程中，还必须发挥社情民意和单位内部职工广泛的监督作用，以群众监督、舆论监督助力消除固有利益格局的阻碍，推动改革走向成功。只有发动广大群众都参与到公车使用的监督中去，“上下”齐心，“车轮上的腐败”才能得到有效遏制。（文/刘静）