不消费88元一杯的茶水能不能坐餐车座位，只要有常识的人都会觉得不合理。不仅价格不公开、不透明，同时也有利用公共资源强买强卖的嫌疑。而且，茶水88元的最低消费价格只是铁路部门自定，并没经过物价部门批准，如果旅客较真起来，高铁弄不好还要吃官司，甚至受到处罚，最终落得个得不偿失的下场。

　　铁路总公司进入市场化运营，在他们开行的各类各趟列车上，谁能卖东西，怎么卖，这是人家自个儿的事，无需他人多说。但是作为一种市场经营行为，相关法律告诉我们，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的，其内容无效。”也就是说，强制限定最低消费，并不受法律保护。

　　火车，作为大众化的出行工具，在中长途上仍是许多人的第一选择。但它显然也不能成为一个市场活动的“法外特区”。近年来，餐车、天价茶水、高价盒饭无不成为引爆舆论批评的引信，小小的一份火车盒饭或一杯茶水，不仅是列车服务质量的硬性标准，也是旅客对铁路服务的一个评价指数。但尽管饱受诟病，多年来却没有什么大的改观，铁路服务巨大的垄断性显露无遗。列车不是利益部门的私有领地，依法经营，明晰规则，在可为不可为之间划出红线，既要遵循市场规律，获取利润，也要遵循法律法规和企业道德，不能任由似是而非、唯我独尊的自辩，轻易跳脱铁路公共服务的根本属性，而天价茶水泡不出茶香，唯剩下一股子唯利是图的的垄断味道。

　　这杯88元的天价茶，垄断的味道着实让人难以下咽。物价和交通部门，都应该依法终结这一怪现象。而于铁路企业来说，不断改善消费者的消费感受、让消费者更满意，才能实现服务行业的终极目标，让一杯茶坏了市场秩序，破坏了市场竞争的机制，实在是得不偿失。（文/王冬）