近5年来，全国新建改建农村公路127.5万公里，99.24%的乡镇和98.34%的建制村通上了沥青路、水泥路，乡镇和建制村通客车率分别达到99.1%和96.5%以上，城乡运输一体化水平接近80%，农村“出行难”问题得到有效解决。

　　对那些偏远的交通落后的地区而言，落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，成了当地经济发展、广大农民致富奔小康、农业农村现代化进程中的最突出的“短板”和“拦路虎”。建设好农村公路，就是坚持问题导向，坚持眼睛向下，紧紧盯住群众身边的一桩桩“小事”，从群众家门口的一件件“小事”“实事”抓起、做起，出实招、动真功、见实效。

　　应该说，“四好农村路”建设方便了百姓，推动了发展，凝聚了人气，也温暖了民心，使广大农民有了实实在在的获得感、幸福感。但也要看到，在农村公路的建设管护过程中，也不同程度地存在着修建不久的公路排水不畅，塌方不断，坑槽连片，乱堆、乱放、乱挖、乱建随处可见，公路很快就无法安全通行，使公路无法正常发挥效益等不良现象。

　　“一路通，则百业兴。”交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别在一些贫困地区，改一条溜索、修一段公路就能给群众打开一扇脱贫致富的大门。这次，从实施乡村振兴战略、打赢脱贫攻坚战的高度，既要把农村公路建好，更要管好、护好、运营好，为广大农民致富奔小康、为加快推进农业农村现代化提供更好保障。

　　绝不让任何一个地方因农村交通问题在小康路上掉队！一条条连城通乡、进村入户的乡村道路，缩短了城乡时空距离，打通了县域经济发展大动脉，扩大了对外交流交往，有效改变了区域交通条件和发展环境，有力促进了城乡融合发展，正成为广大农村的发展路、农民的致富路。（文/彭杰）